kamery na niemieckich autostradach

Co ciekawe, Niemcy nie posiadają ograniczenia dotyczącego maksymalnej dopuszczalnej prędkości poruszania się po autostradach dla aut poniżej 3,5 tony. Powyżej tej wagi kierowcy mają obowiązek zwolnić do prędkości 100km/h. Warto również odnotować, że kierowców posiadających prawo jazdy poniżej 2 lat również obowiązuje Kobiety kierują rozważniej i powodują mniej wypadków - najnowsza analiza Instytut Transportu Samochodowego w Rzeczpospolita #PrzeglądPrasy… Bądź na bieżąco: Kierowcy samochodów osobowych będą mogli jeździć za darmo po niemieckich autostradach jeszcze przez 21 miesięcy. Potem przyjdzie im zapłacić. Niemiecki minister transportu potwierdził podpisanie przepisów wprowadzających opłaty za korzystanie z tamtejszych autostrad oraz dróg pod zarządem federalnym. Stała pewna oferta. Spawacz Niemcy. Mig/Mag. Od 2500€. Stała pewna oferta. Miejsce pracy: Niemcy Forma zatrudnienia: Pełny etat Opis stanowiska: ~ spawanie oraz obsługa szlifierek Oferujemy: zatrudnienie bezpośrednio u niemieckiego pracodawcy ustaloną na warunkach niemieckich Zasugerowane. Praca na pełen etat. Drogi regionalne i lokalne oznaczone są dwucyfrowo lub trzycyfrowo. Na niemieckich autostradach nieparzyste liczby oznaczają kierunek od południa na północ, zaś parzyste od wschodu na zachód. Prędkość na większości autostradach jest nieograniczona, jednak zalecaną prędkością jest 130 km/h. Imponująca sieć lotnicza Niemiec nonton film apocalypto sub indo full movie. Doszło do niego ok. 8:30 na odcinku Münchberger Senke autostrady A9. Był to w ówczesnym czasie niezwykle zdradliwy fragment tej trasy. Przebiega on przez obniżenie terenu, na którym tworzą się nagłe, gęste mgły. Właśnie jedna z takich mgieł była przyczyną katastrofalnego w skutkach karambolu, do którego doszło pamiętnego poranka październikowego. W ciągu 10 minut na odcinku o długości 800 m zderzyło się ok 200 samochodów. Wzywający przez telefon służby ratunkowe miał powiedzieć „Huki zderzeń następują tutaj w takcie marsza.” Jednak za fakt, że tamtego dnia autostrada zamieniła się w miejsce przypominające plac boju odpowiadał w ogromnym stopniu kierowca cysterny. Jadąc ze zbyt dużą prędkością wprowadził prowadzony przez siebie pojazd z całym impetem w uczestników karambolu. Cysterna zataczając min. łuk zgarnęła pięć samochodów, zatrzaskując je w pułapce między sobą, a autokarem. Wszystkie zostały zmiażdżone i zmieszane ze sobą w jedną masę na przestrzeni 1,8 m. Członkowie służb ratowniczych opowiadali potem, że tak zmasakrowanych ciał jeszcze nie widzieli. Pierwszą rzeczą, jaką kierowca cysterny zrobił było zjedzenie tachometru. W sumie w wypadku zostało 141 osób rannych, 10 zabitych. Wielu rannych potrzebowało wielu miesięcy, żeby wrócić do jako takiego normalnego funkcjonowania. Reakcją władz na to wydarzenie było wybudowanie wartego 150 milionów euro mostu wyprowadzającego asfalt ponad ustalony poziom kondensacji pary wodnej oraz wprowadzenie ograniczenia prędkości jazdy. Brak ograniczeń prędkości na niemieckich autostradach to największe przekleństwo tego kraju. Oczywiście są odcinki, na których pewne obostrzenia obowiązują, ale gdy ich brak, to w Niemczech można pruć, na ile tylko wóz pozwoli. Już kiedyś wspomniałam na tym blogu, że Niemcy to naród kierowców. Najcudowniejszy Pod Słońcem Mąż twierdzi, że jego rodaków ciężko wyciągnąć z domowej kanapy na demonstracje, czy protesty, jak to w jego pojęciu my, Polacy, mamy we krwi, „ale ograniczenie prędkości na niemieckich autostradach oraz wprowadzenie opłat za ich użytkowanie wywołałoby w nich złość godną polskich górników z przeznaczonej do zamknięcia kopalni”. W 2016 roku w Niemczech doszło do 2,6 milionów wypadków samochodowych. Zginęło w nich 3214 osób, 399 923 zostało rannych (źródło: Statistiscches Bundesamt). Pocieszającym w tych liczbach jest fakt, że choć liczba wypadków wzrosła o 2,8% w porównaniu do roku poprzedniego, to liczba zabitych spadła o 7,1%. Osobiście wydaje mi się, że przyczyniła się do tego coraz lepsza jakość aut. Ostatnio znajomy przysłał mi śmieszną wiadomość z ważnym „messagem” dla mężczyzn: „Panowie, pamiętajcie! Auta sprowadzamy zawsze z zachodu, a żony ze wschodu. Nigdy na odwrót!”. Dla uwiarygodnienia słów treść wiadomości została poparta odpowiednimi zdjęciami kto i co jak wygląda w danym kierunku geograficznym. Ogólnie faktycznie zarówno baba z zachodu i wóz ze wschodu prezentowali się dość przerażająco… Ale to fakt, że gdy pomyślę o naszym wypadku, to szczęśliwa jestem, że siedzieliśmy w starym, bo starym, ale jednak niemieckim wozie, gdzie blacha nie miała grubości kartki. Inna rzecz, że bardziej od najlepszego samochodu liczy się po prostu rozsądek na drodze. A tego wielu osobom niestety brakuje. Co jakiś czas niemieckie autostrady są placem wielkich karamboli. Jeden z tych największych miał miejsce w 2009 niedaleko miejsca naszego obecnego zamieszkania na autostradzie A2 w okolicach Brunszwika, na wysokości Peine. Zderzyło się tam wówczas 259 samochodów. 60 osób zostało rannych, w tym stan 10-ciu był krytyczny. Nie wiem, czy wszyscy przeżyli. I w tym miejscu pozwolę sobie moi drodzy czytelnicy dać Wam kilka wskazówek odnośnie jazdy na niemieckich autostradach. Drodzy Panowie, nie zrzymajcie się proszę już na samym początku, że baba tu chce się mądrować. W żadnym wypadku nie uważam się za jakiegoś genialnego kierowcę, który chce innych po kątach rozstawiać. Niestety prawda przedstawia się tak, że my, Polacy, mamy w Niemczech niezbyt dobrą opinię jako kierowcy. Obok złych warunków pogodowych, zbyt dużej prędkości, nieznającej narodowości głupoty traktuje się nas obok Rosjan, Białorusinów, Litwinów i Albańczyków jako jedno z największych zagrożeń na niemieckich drogach. Opinię tę słyszę już od kilku lat z różnych ust w różnych częściach Niemiec i po bliższym przyjrzeniu się samochodom z polską rejestracją muszę przyznać, że stawiane nam zarzuty niestety odnajdują swoje potwierdzenie. Część z problematycznych sytuacji, jakie polscy kierowcy wywołują w trakcie jazdy wynika chyba z faktu, że najzwyczajniej w świecie nie jesteśmy przyzwyczajeni do jazdy po autostradach i dopiero się tego uczymy. Cóż zatem wymagałoby poprawy? Oto lista najczęstszych błędów/niedociągnięć, w których uprawianiu stanowimy zdaniem naszych zachodnich sąsiadów stosunkowo dużą grupę: 1. „Mittelspurschleicher”, czyli „Ślimak na środkowym pasie”. Jeśli nie wymijasz nikogo na pasie z prawej, to nie wlecz się radośnie środkowym pasem, tylko wracaj na prawy pas i tam jedź. W przeciwnym razie inny użytkownik drogi, który znajduje się za Tobą z prawej strony i chciałby Cię wyminąć musi zmienić aż dwa pasy, aby móc to zrobić. 2. Poinformuj o tym, gdy chcesz zmienić pas. Niestety jest pewna grupa rodaków, która za „cool” uważa zmianę pasów bez wcześniejszego włączania kierunkowskazów. To akurat nie wynika z braku ćwiczeń jazdy na autostradzie:( tylko moim zdaniem kompletnego braku wyobraźni i chorego poczucia, co naprawdę jest „cool”. 3. Fajnie, że włączyłeś migacz, ale zrób to wcześniej niż w trakcie zmieniania pasu. 4. Super, że włączyłeś kierunkowskaz już na pasie, który chcesz opuścić, zanim jednak ruszysz tyłek na inny sprawdź dobrze, czy aby na pewno znajdzie się tam miejsce dla Ciebie. To jest chyba obok nasz najczęstszy błąd. Wielu polskich kierowców zdaje się mieć poczucie, że wystarczy raz mrugnąć i juhuu. Pamiętajcie, na niemieckich autostradach niektórzy prują z prędkością powyżej 200 km/h. Taki ktoś nie zdąży zahamować, jak mu się wepchniecie w tor jazdy! TO TAKŻE SZCZEGÓLNA PROŚBA DO WSCHODNIOEUROPEJSKICH KIEROWCÓW TIRÓW!!! 5. Zmieniając pas nie sprawdzaj sytuacji tylko w lusterkach. Upewnij się dodatkowo robięc obrót przez ramię, że nikogo nie masz w martwym punkcie. Przy prędkościach, z jakimi mamy do czynienia na autostradzie łatwo w nim kogoś przeoczyć. WAŻNE!: Przed wykonaniem obrotu przez ramię zadbaj o dostatecznie duży odstęp od pojazdu przed Tobą. Jednym z klasyków na niemieckich autostradach jest wjechanie w tył innego wozu podczas tego manewru. 6. Jak nie umiesz ocenić prędkości, z jaką inni uczestnicy drodzy się poruszają, to najlepiej nie korzystaj z autostrady, a jak już tam wylądujesz, to siedź na prawym pasie. 7. Każdy wie, że to co Polskie jest dobre, ale zabierz ze sobą tyle tobołków, żebyś widział tylną szybę w swoim samochodzie. 8. DO WSCHODNIOEUROPEJSKICH KIEROWCÓW TIRÓW!!! W Niemczech zakazy wymijania dla ciężarówek stawia się przy drogach nie dla ozdoby, tylko, żeby się do nich stosować. Życzę nam wszystkim wielu fantastycznych podróży zakończonych tylko szczęśliwymi powrotami do domu! Dla zainteresowanych, reportaż „Tod im Nebel” dotyczący karambolu z można zobaczyć w sieci tutaj: Statystyki odwiedzin strony (dane Google Analytics) Unikalni użytkownicy: 0 Wszystkie wyświetlenia strony: 215 Unikalne wyświetlenia strony: 100 Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Plików Cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce. Polityka prywatności OK 26 maja 2019 • Fakty, mity, stereotypy | Moto Lifestyle Już od kilku lat Niemcy planowały wprowadzenie opłat dla samochodów (zarejestrowanych poza krajem), korzystających z autostrad. Ustawa nie wchodziła w życie głównie ze względu na głośny sprzeciw ze strony Holandii i Austrii. Jednakże, parlament niemiecki zatwierdził plan ustawy, z powodu którego każdy kierowca samochodu osobowego spoza Niemiec, od października 2020 roku będzie zmuszony do zapłaty za korzystanie z autostrad. Wielu Polaków korzysta z niemieckich autostrad, jako ze sposobu na szybsze przedostanie się w głąb Europy Zachodniej. Teraz jednak, planując podróż trzeba będzie wziąć pod uwagę opłaty, co z pewnością odstraszy niejednego kierowcę. Wielu Polaków korzystało z tamtejszych dróg również przez to, że utrzymane są w dobrym stanie, są darmowe, a także nie obowiązuje na nich limit dozwolonej prędkości, dlatego często przejechanie pozornie dłuższej trasy przez autostrady niemieckie, okazywało się skróceniem czasu podróży. Warto przy tym dodać, że obywatele Niemiec nie będą musieli płacić za poruszanie się po autostradach, co spowodowało falę oburzenia w okolicznych krajach. Oczywiście, Niemcy również będą potrzebowali winiet, jednak będą w stanie odliczyć ich koszt od płaconego przez nich podatku drogowego. Co więcej, Austria postanowiła nawet zaskarżyć niemiecki parlament w Trybunale Sprawiedliwości UE. Argumentem tamtejszego rządu jest dyskryminacja obywateli innych krajów. Na oficjalny wynik owego zaskarżenia będzie trzeba poczekać do połowy bieżącego roku. Niezależnie jednak od wyroku, prawdopodobnie opłaty zostaną wprowadzone również dla mieszkańców. Samochody osobowe cudzoziemców poruszających się po niemieckich autostradach będą musiały mieć wykupioną winietę. Cena będzie się wahała nie tylko ze względu na okres jej ważności, ale także pojemność silnika, jak i szkodliwość emitowanych przez niego spalin. Opłaty będą pobierane elektronicznie, przez internet. Winiety pojawią się także w różnych punktach sprzedaży, na przykład na stacjach benzynowych. Przyklejanie naklejek na szyby nie będzie jednak konieczne, ponieważ znajdujące się na autostradach kamery zajmą się odczytem tablic rejestracyjnych. Sprawia to, że każdy na samochód osobowy bez wykupionej winiety zostanie nałożona kara finansowa – jej wysokość nie jest znana. Planując podróż warto pamiętać, że w wielu niemieckich miastach konieczne jest posiadanie plakietki środowiskowej, której brak może się wiązać z mandatem w wysokości 80 €. Sama naklejka kosztuje 12,50 €. Szacuje się, że cudzoziemcy rocznie zapłacą za winiety 700 mln €, natomiast koszty stworzenia i utrzymania systemu będą wynosiły około 200 mln €, przez co zysk dla rządu niemieckiego będzie oscylował w okolicach połowy miliarda euro rocznie. Pieniądze te mają być docelowo zainwestowane w modernizację niemieckiej infrastruktury, natomiast wielu krytyków uważa, że koszty dodatkowej kontroli systemu pokryją się z dochodem, przez co winiety nie będą opłacalnym ruchem pod względem ekonomii. Niemiecki rząd już od dawna chce wdrożyć opłaty za korzystanie z autostrad. W 2015 roku parlament niemiecki nawet zatwierdził wprowadzenie płacenie myta przez kierowców samochodów osobowych, jednak ów wdrożenie nie zostało zaakceptowane przez Brukselę. Stan niemieckich dróg jest coraz gorszy, a czasami nawet (co kilka, kilkanaście lat temu mogłoby wydawać się nierealne) sytuacja wygląda gorzej, niż na nowych drogach w naszym kraju. Szacuje się, że koszt modernizacji niemieckiej infrastruktury może wynieść nawet 7,5 mld €, a więc zapłata za przejazd autostradami będzie konieczna. Maj 26, 2019 W związku z wandalizmem, zaśmiecaniem, a czasem przestępczością użytkownicy parkingów przy autostradach często nie czują się szczególnie bezpiecznie. Jak się okazuje, potrzeba poprawy bezpieczeństwa jest, ale ze względu na ochronę danych nie jest łatwo wdrożyć monitoring parkingów przy autostradach. Dwuetapowa metoda efektywnego zamontowania i ustawienia kamery z widokiem na żywoChcesz, żeby ludzie z całej Polski i świata mieli nieprzerwany widok na centrum Twojej gminy, morze, wyciąg narciarski, galerię handlową lub na inne budynki i miejsca warte śledzenia? Trzeba pamiętać, że na osiągnięcie wysokiej jakości obrazu z kamery on-line wpływają różne wytypuj właściwe miejsce na pozostawienie kamery z widokiem na żywo. Obserwowany obiekt powinien być interesujący dla internautów. Przykładem są szczyty gór, plaża, główna ulica, serce miasta itp. Kamera z widokiem na żywo powinna obejmować jak największy obszar, więc zaleca się zainstalować ją na dachu wysokiego budynku. Im wyżej, tym lepiej. Chodzi także o obowiązki prawne, żeby – z uwagi na obowiązujące przepisy - nie dało się zidentyfikować osób widocznych na obrazie. Z zamontowaniem kamery szybko i łatwo poradzi sobie każdy. Transmitowanie wymaga dostępu do Internetu – Internet service provider nie ma drugie musisz tak wyregulować kamerę, żeby rejestrować obraz w wysokiej rozdzielczości. Zwróć uwagę na odpowiedni kontrast, zoom oraz pozostałe istotne ustawienia urządzenia. Kompletne informacje znajdziesz w instrukcji przekazanej przez producenta lub sprzedawcę. Czy na popularnych trasach Pomorza są korki? na pomorskich drogach o 18:30. Czy na popularnych trasach są korki? Jak wygląda sytuacja na autostradzie A1, jak na obwodnicy, a jak na trasie S7? Czy to dobra pora, na przejazd przez Trójmiasto i okolice? Co z dojazdem na Półwysep Helski. Tego wszystkiego dowiesz się z naszego raportu drogowego sprawdzamy dla Ciebie, jak wygląda sytuacja na pomorskich drogach. Poniżej przeczytasz, gdzie obecnie są korki i jakie zaobserwowaliśmy utrudnienia na Pomorze, raport z 18:30Korki Pomorze drogach pojawiły się korki. Zobacz trasy, na których są spowolnienia. dojazd do bramek w Rusocinie w kierunku Gdańska Puck – Władysławowo Władyslawowo – Puck Reda – Lębork (8 minut opóźnienia) Żukowo – węzeł Karczemki (3 minuty opóźnienia) Węzeł Karczemki – Żukowo (8 minut opóźnienia) Malbork – Starogard Gdański (8 minut opóźnienia) ZOBACZ KONIECZNIEJesteś kierowcą? Sprawdź, czy znasz te znaki!Szczegółowe informacje o korkach na drogach.🟢 Raport drogowy: Bramki na A1 – Węzeł Kowale .Nie ma korków na drodze. Trasa zajmie Ci 5 minut.🔴 Korki: obwodnica węzeł Kowale – bramki na A1 .Ruch drogowy jest nasilony. Trasa zajmie Ci ponad 8 minut. 🔴 Korki: dojazd do bramek w Rusocinie w kierunku Gdańska .Musisz liczyć się tu z utrudnieniami. Trasa zajmie Ci ponad 5 minut. To o 1 minutę dłużej niż zwykle. 🟢 Raport drogowy: S7 Nowy Dwór - Koszwały .Droga jest przejezdna. Trasa zajmie Ci 13 minut.🟢 Raport drogowy: S7 Koszwały - Nowy Dwór .Ruch drogowy jest tu mały. Trasa zajmie Ci 23 minuty.🟢 Raport drogowy: Nowy Dwór – Elbląg .Ruch drogowy jest tu mały. Trasa zajmie Ci 26 minut.🟢 Raport drogowy: Elbląg - Nowy Dwór .Ruch drogowy jest tu mały. Trasa zajmie Ci 10 minut.🔴 Korki: Reda – Puck .Są utrudnienia na drodze. Trasa zajmie Ci ponad 14 minut. 🔴 Korki: Puck - Reda .Są utrudnienia na drodze. Trasa zajmie Ci ponad 14 minut. 🔴 Korki: Puck – Władysławowo .Warunki drogowe są złe. Trasa zajmie Ci ponad 12 minut. To o 2 minuty dłużej niż zwykle. 🔴 Korki: Władyslawowo – Puck .Warunki drogowe są złe. Trasa zajmie Ci ponad 12 minut. To o 2 minuty dłużej niż zwykle. 🔴 Korki: Reda – Lębork .Są utrudnienia na drodze. Trasa zajmie Ci ponad 52 minuty. To o 8 minut dłużej niż zwykle. 🔴 Korki: Lębork – Reda .Ruch drogowy jest tu teraz większy. Trasa zajmie Ci ponad 46 minut. To o 2 minuty dłużej niż zwykle. 🟢 Raport drogowy: Lębork - Słupsk .Ruch drogowy jest tu mały. Trasa zajmie Ci 35 minut.🟢 Raport drogowy: Słupsk – Lębork .Warunki drogowe są tu dobre. Trasa zajmie Ci 42 minuty.🟢 Raport drogowy: Chojnice – Bytów .Ruch drogowy jest tu mały. Trasa zajmie Ci 49 minut.🟢 Raport drogowy: Bytów - Chojnice .Nie ma utrudnień w ruchu. Trasa zajmie Ci 49 minut.🟢 Raport drogowy: Bytów - Kościerzyna .Nie ma utrudnień w ruchu. Trasa zajmie Ci 26 minut.🔴 Korki: Kościerzyna – Bytów .Warunki drogowe są złe. Trasa zajmie Ci ponad 26 minut. 🟢 Raport drogowy: Kościerzyna – Żukowo .Warunki drogowe są tu dobre. Trasa zajmie Ci 29 minut.🟢 Raport drogowy: Żukowo – Kościerzyna .Nie ma utrudnień w ruchu. Trasa zajmie Ci 29 minut.🔴 Korki: Żukowo – Kartuzy .Ruch drogowy jest nasilony. Trasa zajmie Ci ponad 12 minut. 🟢 Raport drogowy: Kartuzy – Żukowo .Sytuacja na drodze wygląda dobrze. Trasa zajmie Ci 14 minut.🔴 Korki: Żukowo – węzeł Karczemki .Ruch drogowy jest nasilony. Trasa zajmie Ci ponad 16 minut. To o 3 minuty dłużej niż zwykle. 🔴 Korki: Węzeł Karczemki – Żukowo .Ruch drogowy jest nasilony. Trasa zajmie Ci ponad 24 minuty. To o 8 minut dłużej niż zwykle. 🟢 Raport drogowy: Żukowo - Chwaszczyno .Nie ma korków na drodze. Trasa zajmie Ci 18 minut.🟢 Raport drogowy: Chwaszczyno – Żukowo .Drogę przejedziesz bez utrudnień. Trasa zajmie Ci 24 minuty.🟢 Raport drogowy: Chojnice – Starogard Gdański .Droga jest przejezdna. Trasa zajmie Ci 1 godzinę i 1 minutę.🟢 Raport drogowy: Starogard Gdański – Chojnice .Nie ma utrudnień w ruchu. Trasa zajmie Ci 1 godzinę i 1 minutę.🟢 Raport drogowy: Kwidzyn – Malbork .Droga jest przejezdna. Trasa zajmie Ci 38 minut.🟢 Raport drogowy: Malbork – Kwidzyn .Droga jest przejezdna. Trasa zajmie Ci 40 minut.🔴 Korki: Malbork – Starogard Gdański .Ruch drogowy jest nasilony. Trasa zajmie Ci ponad 52 minuty. To o 8 minut dłużej niż zwykle. 🔴 Korki: Starogard Gdański – Malbork .Musisz liczyć się tu z utrudnieniami. Trasa zajmie Ci ponad 44 minuty. 🟢 Raport drogowy: Malbork - Elbląg .Ruch drogowy jest tu mały. Trasa zajmie Ci 27 minut.🟢 Raport drogowy: Elbląg – Malbork .Droga jest przejezdna. Trasa zajmie Ci 29 minut.🟢 Raport drogowy: Bytów – Kartuzy .Ruch drogowy jest tu mały. Trasa zajmie Ci 1 godzinę i 4 minuty.🟢 Raport drogowy: Kartuzy – Bytów .Nie ma korków na drodze. Trasa zajmie Ci 57 Ci się przydaćMateriały promocyjne partnera Jak powstaje raport drogowy z Pomorza?Raport drogowy z Pomorza przygotowujemy dla Ciebie wyznaczając trasy z użyciem narzędzia Google Maps. Sprawdzamy, jak wyglądają czasy przejazdu pomiędzy wybranymi punktami, uwzględniając bieżące korki, kolizje, natężenie ruchu (traffic), stłuczki, wypadki i inne utrudnienia w ruchu drogowym i na drogach. W ten sposób określamy dla Ciebie, jak wygląda bieżąca sytuacja drogowa na pomorskich drogach. Dzięki naszym informacjom drogowym dowiesz się, jaki ruch panuje na poszczególnych ulicach, nie tylko w Gdańsku, Gdyni i Sopocie, ale przede wszystkim na rozmaitych trasach dojazdowych. Sprawdzamy jak wygląda sytuacja na bramkach autostrady A1, drodze z Elbląga do Nowego Dworu, krajowa siódemka w Koszwałach, przejazd z Żukowa do Kościerzyny, z Malborka do Kwidzyna, ze Słupska do Elbląga i wiele innych pomorskich tras, istotnych zarówno dla mieszkańców, jak i turystów. Wiadomości drogowe sprawią, że nie utkniesz w korkach. Będziesz mógł zdecydować, jaką trasę i formę komunikacji każda kolizja drogowa, stłuczka, wypadek czy też słabe warunki na drogach mogą powodować znaczące utrudnienia. Dlatego informacje drogowe na żywo są tak ważne dla każdego kierowcy.

kamery na niemieckich autostradach